| << Önceki başlık :: Sonraki başlık >> |
| Yazar |
Mesaj |
alabay
Site Yöneticisi
Mesajlar: 2411
Başlıklar: 13
Konum: Höttörövidi!
Çevrimdışı
|
 29 Tem Sal, 2008 12:11
Mesaj konusu: |
 |
|
Schaulustiger çok nazik oldu. Buna biz "Gaffer" deriz. Ama bu olaylar gaffdan beter 
B. Alabay |
|
| Başa dön |
|
 |
Mehmet Kasım
Seyyah
Mesajlar: 2819
Başlıklar: 139
Çevrimdışı
|
30 Tem Çrş, 2008 09:09
Mesaj konusu: |
|
|
Çeyiz yolda düzülür felsefesinin sonucu. Project Management maaaannn.
MS Project programını yükletmek lazım iett ye. |
|
| Başa dön |
|
|
alabay
Site Yöneticisi
Mesajlar: 2411
Başlıklar: 13
Konum: Höttörövidi!
Çevrimdışı
|
30 Tem Çrş, 2008 10:34
Mesaj konusu: |
|
|
Üf üf, aman Minicikyumuşak'ı bırak sen, hem pahallı, hem böcekli, hem bilmemne. Böyle programların açıkkaynaklısı da vardır.
He, yeri geldi, Mac OS X ve(ya) Pardus! 
B. Alabay |
|
| Başa dön |
|
|
Mehmet Kasım
Seyyah
Mesajlar: 2819
Başlıklar: 139
Çevrimdışı
|
10 Eyl Çrş, 2008 12:02
Mesaj konusu: yeni araçlar şubatta hizmette |
|
|
http://www.stargazete.com/guncel/ilk-gun-398-bin-yolcu-126780.htm
İlk gün 398 bin yolcu 10 Eylül 2008 Çarşamba, 01:06 GÜNCEL
Avcılar-Zincirlikuyu hattında iki günde 600 bin yolcu taşındığını belirten Başkan Topbaş ‘Metrobüs İstanbullular tarafından büyük ilgi gördü. Telefonlarımız teşekkürler yüzünden adeta kilitlendi’ dedi
AVCILAR-Zincirlikuyu hattının hizmete girdiği ilk gün 398 bin yolcu taşındığını ifade eden İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, bunun çok ciddi bir rakam olduğunu söyledi. ‘Beklentilerimizin çok üstünde bir talep oldu. Telefonlarımız adeta teşekkür dilekleri yüzünden kilitlendi’ dedi. Kaliteli, konforlu bir ulaşım sergiledilerini belirten Topbaş, ‘Üçüncü etap ihalesini de tamamladık. 4. etap olan Beylikdüzü’nün de hizmete girmesiyle yolcu sayısının günde 1 milyon 200 bine çıkması hedefleniyor’ diye konuştu. AvcılarZincirlikuyu metrobüs hattındaki taşımanın 150 otobüsle başladığını ifade eden Topbaş, sayıyı ikinci gün 170’e e çıkardıklarını söyledi. Topbaş, yoğun talep üzerine bu hatta 180 otobüsle hizmet vermeye başladıklarını söyledi.
HER HAFTA 2 METROBÜS GELİYOR
HOLLANDA’DAN gelen gerçek metrobüslerden belediyenin elinde halen 7 adet bulunduğunu belirten Topbaş, ‘Her hafta 2 tane geliyor. Belli bir sayıya ulaşınca ve hattın 3. etabı olan Asya yakasına geçince gerçek metrobüs araçlarını devreye alalım, topluca devreye sokalım diye planlıyoruz. Onların kapasitesi daha fazla, daha büyük bir yükü kaldıracak. Şubat ayında 40-50 civarında olunca hizmete alacağız’ dedi. SIRRI BIYIK
Minibüsler kaldırılacak
METROBÜSLE İstanbul trafiğinde devrim yaratan İstanbul Büyükşehir Belediyesi şimdi de minibüs devrimine hazırlanıyor. Metro, tramvay, metrobüs, şehir hatları vapurları, deniz otobüsü ve deniz taksi gibi toplu ulaşım araçlarının geliştirilmesi ile ilgili önemli yatırımlar gerçekleştiren İBB, bir yandan da minibüslerden kurtulma hesapları yapıyor. İstanbul, minibüs gibi çağdışı bir ulaşım aracından en kısa sürede kurtulmalı diyen İBB Başkan Vekili Selamet, ‘Bunun için Marmaray’ın hizmete girmesini bekliyoruz. Marmaray’ın ulaşım ağına katılması planlanan 2011 veya 2012 yılında minibüslerin tamamen kaldırılması için radikal bir karar alınacak kanaatindeyim.’ dedi. |
|
| Başa dön |
|
|
Esat
Site Yöneticisi
Mesajlar: 5827
Başlıklar: 319
Çevrimiçi
|
19 Arl Cum, 2008 17:51
Mesaj konusu: |
|
|
Metrobüs filosunun geleceği belli olmuş, daha önce Phileas siparişlerinin iptal edildiğini ya da vazgeçildiğini zaten duyurmuştuk, tabii ki daha prototip aşamasından yeni kurtulmuş bir aracın alımının hata olduğuna inandığımızı söylemiştik, İstanbul' un bir beta tester olmasına gerek yoktu, çünkü para ile alıyoruz, Phileas bize 10 araçlık bir deneme filosu kursaydı o zaman, yazık o verilen paralara. Neyse aklın yolu birdir, Bencede doğru bir tercih olan Mercedes Capacity ile ilgili olarak üretici firma ile adet arttırımı sözleşmesi yapılmış.
| Alıntı: |
Mercedes-Benz Türk'ten yapılan açıklamada, Mercedes-Benz CapaCity'nin, 2007 yılında dünyada ilk kez İETT tarafından hizmete sunulduğu, ilk aşamada 50 araç alan IETT'nin, olumlu deneyimleri sonucunda 100 adetlik bir sipariş daha verdiği anımsatıldı.
Açıklamada, İETT ve Daimler arasında ek 100 adet Mercedes-Benz CapaCity satışı için yapılan anlaşmayla birlikte metrobüs hattında kullanılan CapaCity sayısının 250 adede çıkacağı kaydedildi.
2007 yılında satışa sunulan Mercedes-Benz CapaCity'nin, yolcu yoğun güzergahlarda kullanılmak üzere geliştirilmiş yüksek taşıma kapasiteli bir otobüs olduğu, otobüsün, 193 kişilik yolcu kapasitesiyle şehir içi toplu taşımacılıkta özellikle ana hatlardaki yolcu taşıma kapasitesini artırırken, yakıt, sürücü, bakım ve ilk alım masraflarını azaltığı bildirildi. |
|
|
| Başa dön |
|
|
alabay
Site Yöneticisi
Mesajlar: 2411
Başlıklar: 13
Konum: Höttörövidi!
Çevrimdışı
|
19 Arl Cum, 2008 20:14
Mesaj konusu: |
|
|
Bilmiyorum, belki Phileas'lar daha iyi olursu. O tip sistem için CapaCity biraz küçük bence. Öyle otobüsler Berlin'de normal hatlarda çalışır ...
B. Alabay |
|
| Başa dön |
|
|
Esat
Site Yöneticisi
Mesajlar: 5827
Başlıklar: 319
Çevrimiçi
|
19 Arl Cum, 2008 21:42
Mesaj konusu: |
|
|
Burada körüklü otobüsler NORMAL hatlarda çalışmaz, şoförün onu döndürebileceği hatlarda kullanılır  dolayısı ile Capacity ler metrobüs hattı için biçilmiş kaftandır bir Phileas fiyatına herhalde en az 2 tane Capacity alınır, beni ilgilendiren vergi veren bir vatandaş olarak sadece bu kısım. |
|
| Başa dön |
|
|
alabay
Site Yöneticisi
Mesajlar: 2411
Başlıklar: 13
Konum: Höttörövidi!
Çevrimdışı
|
19 Arl Cum, 2008 22:55
Mesaj konusu: |
|
|
Normalde otobüsün dönebileceğı yerden körüklüsü de dönebilir ama, o biliniyordur. Şahsen gördüğüm en dar durumlar Köln-Südstadt'taydı, ne biçim sokaklardan geçtik, vay vay vay ...
B. Alabay |
|
| Başa dön |
|
|
Anonymous
Misafir
|
23 Arl Sal, 2008 02:58
Mesaj konusu: |
|
|
| Mercedes Benz firması dünyanın en kaliteli hem otobüs hemde otobomil markası. Bir İETT İstanbul yolcusu olarak Mercedes Benz 0345, Citaro marka araçlarla çok uzun seyhat ediyorum o kadar konforlu araç üretiyorlarki firmanın otobüsleri özellikle Citaro Capacity alçak tabanlı sessiz motor klimalı. Söyleyin bakalım bu özellikleri taşıyan Türkiye'de hangi marka var? İETT Capacity almakla en akıllı yolu seçmiş metrobüs hattına gayet uygun Phileas hem tasarımıyla hemde fiyatıyla resmen çok kötü Söğütlüçeşme etabı açılınca 100 Capacity'i İETT'ye gelmekten mutluluk duyarız. |
|
| Başa dön |
|
|
Esat
Site Yöneticisi
Mesajlar: 5827
Başlıklar: 319
Çevrimiçi
|
24 Arl Çrş, 2008 22:07
Mesaj konusu: |
|
|
| Alıntı: |
| Halk arasında metrobüs olarak bilinen Phileas marka araçlardan |
Hımm biz aciz halk kitleleri bu metrobüs aracı lafını kimden öğrendik ki? Ben İETT den diye hatırlıyorum, hayret bir şey bugün itibari ile İETT nin bu haberlerini print screen yaparak saklamaya başladım ispat olarak sunacağım, bugün adı lastik tekerlekli tramvay oldu, yarın katenersiz motordan elektrikli yerden manyetik klavuzlu tramvayımsı bus diyecekler.
| Alıntı: |
| yılbaşına kadar bu sayının 20’ye ulaşacağını ifade eden Mehmet Öztürk, bu araçların Şubat ayında hizmete açılacak Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme Hattı’nın açılışı ile birlikte sefere başlayacağını kaydetti. Phileas marka araçların Ayazağa’daki İETT garajında Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri denetiminde 28 günlük bir test sürüşü yaparak sefer için gereken onay belgesini aldığının altını çizen Öztürk, şöyle konuştu; “Ocak ayından itibaren metrobüsler haftada 2’şer olmak üzere İstanbul’a gelecek ve araç sayısı Mart ayı sonuna kadar 50’ye çıkacak. |
Güzel hayırlı olsun, güle güle kullanalım benim hatırlayamadığım bu araçlar iki taraftan mı kapılı idi?
| Alıntı: |
| Üstün teknik donanıma ve insansız kullanılma özelliğine sahip bu araçları İstanbul’da toplu taşıma kültürü oluşana kadar şoförler kullanacak. Araçlar Avcılar-Zincirlikuyu Metrobüs Hattı’nda her gün saat 24.00’den sonra şoförlü olarak deneme seferi yapıyor. Araçları kullanacak şoförleri özel bir eğitimden geçiriyoruz.” |
Toplu taşıma kültürünün oluşması için kim ne yaptı onu sormak istiyorum, yani yoksa sadece bu kültürün zamanla mantar gibi oluşmasınımı bekleyeceğiz, eğer öyle ise kültür mantarıda kendi başına yetişmiyor yani garip bir benzeştirme gibi gelebilir size ama öyle yani
| Alıntı: |
| Phileas model lastik tekerlekli tramvay araçlarının metroya göre onda bir maliyetli olduğunu ve şu anda, hatta hizmet veren Capacity model otobüslere göre yüzde 40 tasarruf sağlayacağını anlatan Öztürk, |
Metroya göre onda bir, iyi de hani bu araçları tramvay ile kıyaslayacaktık şimdi niye metro lafı geçiyor ya burada???? Capacitylere göre yüzde 40 tasarruflu ise neden o zaman filonun geri kalanını Capacity ler ile tamamlıyoruz neden Phileas almıyoruz yaaaa.
| Alıntı: |
| “Bir tramvay aracı yaklaşık 2 milyon 842 bin Euro iken bizim aldığımız Phileas araç 1 milyon 200 bin Euro. Bu aracı otobüsle değil tramvay ile kıyaslamak gerek. |
aha, hangi tramvay aracına göre ucuz, siz tramvay hattınızı iki ucu armut olarak tasarlayıp tek taraftan kabinli tramvay aracı alırsanız o kadar para etmez daha ucuza mal olur, peki bu kıyaslamaları yaparken neden tramvay aracı ile bu araçların yolcu başına karbon salınımını kıyaslamıyorsunuz? Daha gerçekçi olmazmı?
| Alıntı: |
| Bu araçlar otobüse göre pahalı gözükebilir ama kaşımacılıkta çok ucuz. |
Güzellll, kaşımacılıkta karlı imiş peki taşımacılıkta ne durumda bunu print screen ettim bakalım ne zaman düzeltilecek bu hatalar, böyle köklü bir kuruma böyle basit tashih hataları yakışmıyor, kaşımak istemezdim bu konuyu ama kaşımacılık tam oturdu
| Alıntı: |
| Metrobüs hattını İstanbul genelinde yaygınlaştırmak için fizibilite çalışmalarının sürdüğünü vurgulayan İETT Genel Müdürü Mehmet Öztürk, Beşiktaş`ı Levent metrosuna, Edirnekapı’yı Vezneciler’e bu sistemle bağlamayı düşündüklerini belirterek, “Milliyet sitesinden Aksaray’a, Söğütlüçeşme’den Altbostancı’ya da metrobüs sistemini kurmayı düşünüyoruz. Ama bunlar arazi etütleri, yolcu talebi gibi uzun zamanı alacak değişik araştırmalardan sonra netleşecek. Avcılar-Topkapı Hattı’na da 1.5 yıl süren fizibilite çalışmasından sonra karar verdik” şeklinde konuştu. |
Yazının içindeki en aklı başına yer diye okumuştum ama şu Veznecilere metrobüsü görünce yine vazgeçtim, neden? Neden bu tramvay düşmanlığı? Neden güzel bir kent oluşturmak varken tramvay ile taşımak varken metrobüsü buraya sokmak?
http://www.iett.gov.tr/haber_detay.php?nid=415 |
|
| Başa dön |
|
|
|
|
