| Önceki başlık :: Sonraki başlık |
| Yazar |
Mesaj |
kemal
Moderatör
Mesajlar: 396
Başlıklar: 26
Çevrimdışı
|
 Tarih: 03 Ekm Cum, 2008 22:32
Mesaj konusu: Fiat MT 55000 serisi mototren veya raybüsler |
 |
|
Buna ne demeli hala iş gören şirin şeker İzmir civarı raybüsleri; 1960 lardan bugüne.
 |
|
| Başa dön |
|
 |
alabay
Site Yöneticisi
Mesajlar: 1864
Başlıklar: 13
Konum: Freiburg
Çevrimdışı
|
Tarih: 03 Ekm Cum, 2008 23:46
Mesaj konusu: |
|
|
Biz bu tip şeylere burada aslında banliyö treni deriz. Raybüs hakikaten daha çok otobüs gibi küçük bir şey. Bir yerde maketle ilgili konu açılmıştı ... Yani o mazotlu trenler de raybüs olarak burada geçmez (Schienenbus).
Schiltach'ta (Şiltah) müzelik olarak duran o eski ama kocaman raybüsten anlatmıştım galiba. Biraz maliyeti oluyor, ama koruyorlar. Resmini çekemedim henüz, buradan 60 - 70 km ötede, ormanın ortasında 
B. Alabay |
|
| Başa dön |
|
|
kemal
Moderatör
Mesajlar: 396
Başlıklar: 26
Çevrimdışı
|
Tarih: 04 Ekm Cmt, 2008 22:24
Mesaj konusu: Fiat MT 5700 Raybüs |
|
|
Doğru burada da öyle; bu üstteki MT55000 için mototren deniyor ama bunların daha yeni tipleri olan Fiat MT5700 ler ile aynı serinin devamı oluyorlar ki MT 5700 tam anlamı ile raybüs sınıfına girer...:
Tip:Fiat MT 5700
Motor Gücü: 560 BG
Yapım Yılı: 1993
Dizi Teşkilatı: Tekli Vagon
Üretim Adedi: 30
En son kemal tarafından 04 Ekm Cmt, 2008 22:57 tarihinde değiştirildi, toplam 1 kere değiştirildi |
|
| Başa dön |
|
|
kemal
Moderatör
Mesajlar: 396
Başlıklar: 26
Çevrimdışı
|
Tarih: 04 Ekm Cmt, 2008 22:50
Mesaj konusu: |
|
|
Üstteki MAN raybüse ait bilgiler:
Tip:21-25
Dingil Düzeni: A'1'
Motor Gücü: 120 BG
Aktarma Tipi: Mekanik
Yapım Yılı: 1934
Fren Donanımı ve Kompresörü: Knorr
Azami Hızı: 75 km/sa
Dizi Teşkilatı: Motorlu Vagon
Yolcu Kapasitesi: II Mevki 10 kişi, III Mevki 37 kişi
Üstteki Fiat MT5500-55000 e ait bilgiler:
Üretici ve Tarihi: Fiat, 1961
Dingil Tertibi: 1A'A1'+2'2'+1A'A1'
Motor Gücü: 580 BG (4 x 145)
Orijinal Motoru: Fiat 203.0/762
Güç Aktarımı: Hidrolik kavramalı 5 vitesli
En Yüksek Hız: 90 km/saat
Koltuk Adedi (orijinal): 199 kişi (II mevki)
Buhar Şofajı (orijinal): Webasto 120 W I |
|
| Başa dön |
|
|
kemal
Moderatör
Mesajlar: 396
Başlıklar: 26
Çevrimdışı
|
Tarih: 17 Ekm Cum, 2008 23:34
Mesaj konusu: Rotem DM 15000 Körüklü raybüs |
|
|
Sempozyum için Haydarpaşada idi:
 |
|
| Başa dön |
|
|
Esat
Seyyah
Mesajlar: 4347
Başlıklar: 276
Konum: Da bin ich.
Çevrimdışı
|
Tarih: 23 Ekm Prş, 2008 12:54
Mesaj konusu: |
|
|
| Alıntı: |
| TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, saatte 140 km hız yapan ve Adana-Mersin arasını 35-40 dakikaya indirecek raybüsleri devreye aldıklarını söyledi. İhalesi yapılan 12 set trenden ikisinin denenmek üzere Mersin’e getirildiğini ifade eden Karaman, Adana-Mersin arasında 1 ay süreyle test sürüşü yapacaklarını belirtti. “Gerekli testler yapıldıktan iki ay sonra da hizmete gireceğini umuyoruz” diye konuşan Süleyman Karaman, Yöre halkının 2009’da uçak konforundaki raybüsü kullanmaya başlayacağı müjdesini verdi. |
Lojiport.com un TCDD Genel Müdürü ile yaptığı görüşmede raybüs ile ilgili aldığı bilgiler, bu bölgede hakikatten ciddi bir tren ile yolcu taşımacılığı olduğu anlatılıyor yıllar önce Tarsus' a gittiğimde orada da bir demiryolu vardı ve sürekli olarak trenler işliyordu ama yolun altyapısı hiçte iyi görünmüyordu umarım yol geçen hanı durumundaki o yollarıda düzeltmişlerdir. |
|
| Başa dön |
|
|
kemal
Moderatör
Mesajlar: 396
Başlıklar: 26
Çevrimdışı
|
Tarih: 09 Ksm Pzr, 2008 23:45
Mesaj konusu: SCF / AEG Raybüs yada MT 5400 mototren |
|
|
Resim slayttan tarama 1995 yılında Çamlık müzesinde çekildi.Şimdi bunlardan kaldı mı kalmadımı bilmiyorum . çünkü Çamlık müzesi galiba artık sadece buharlı lokomotiflere ait 
Özellikleri:
Dingil Düzeni: 1A' A1'
Motor Gücü: 340 BG
Aktarma Tipi: Hidrolik
Yapım Yılı: 1953
Fren Donanımı ve Kompresörü: K VI
Azami Hızı: 90 km/sa (?)
Yolcu Kapasitesi: II Mevki 24 kişi, III Mevki 28 Kişi, Ayakta 100 kişi
En son kemal tarafından 10 Ksm Pts, 2008 10:14 tarihinde değiştirildi, toplam 2 kere değiştirildi |
|
| Başa dön |
|
|
Esat
Seyyah
Mesajlar: 4347
Başlıklar: 276
Konum: Da bin ich.
Çevrimdışı
|
Tarih: 09 Ksm Pzr, 2008 23:48
Mesaj konusu: |
|
|
Çamlık müzesini duymuştum, bende sadece buharlı lokolar var diye hatırlıyorum, nette bir yerlerde resimlerini görmüştüm, vay be AEG ha ben bu işlere başlayana kadar AEG yi sadece buzdolabı bilirdim  |
|
| Başa dön |
|
|
alabay
Site Yöneticisi
Mesajlar: 1864
Başlıklar: 13
Konum: Freiburg
Çevrimdışı
|
Tarih: 10 Ksm Pts, 2008 08:40
Mesaj konusu: |
|
|
| Seni şakacı seni ... AEG otomobil, lokomotif ve ta uçağa kadar her teknik şeyi yaptı. Buzdolabı da, evet. |
|
| Başa dön |
|
|
alabay
Site Yöneticisi
Mesajlar: 1864
Başlıklar: 13
Konum: Freiburg
Çevrimdışı
|
Tarih: 30 Hzr Sal, 2009 17:23
Mesaj konusu: |
|
|
Schiltach'ı anlatmışım ben zaten ... İstanbul'dan geldiğimde, oradan geçtiğim için, o raybüsün bir kaç resmini çektim bize ...
İşte bu:
B. Alabay |
|
| Başa dön |
|
|
kemal
Moderatör
Mesajlar: 396
Başlıklar: 26
Çevrimdışı
|
Tarih: 01 Tem Çrş, 2009 08:52
Mesaj konusu: |
|
|
| Çok güzel ama buna bir boya lazım galiba solmuş regi... |
|
| Başa dön |
|
|
alabay
Site Yöneticisi
Mesajlar: 1864
Başlıklar: 13
Konum: Freiburg
Çevrimdışı
|
Tarih: 01 Tem Çrş, 2009 09:18
Mesaj konusu: |
|
|
Sergi için alınmıştı, sonra Schiltach'a bunun bakımı vesairesi çok pahallıya patladı, öyle duruyor şimdi. Yanında levhalar var, tarihini yazmışlar. Ama biraz unutulmuş bir şey ve yer. Renk ... tadilat olur, o da tarihî şeylerde restorasyon olarak - belki - özel kurallara tâbi. Bilmem. Ama şu an Almanya zaten her konuda parasal çok sıkışık, yani onu boya desen, bir yerleriyle gülerler 
B. Alabay |
|
| Başa dön |
|
|
|
